武汉去年或有三成轮胎店歇业,原因复杂

作者: 产品介绍  发布:2019-09-19

车市寒潮正向汽车产业链上的相关零部件扩散蔓延,中国轮胎产业首当其冲。截至2015年底,已有13家中国轮胎企业倒闭。

对于半数依赖出口的中国轮胎产业来说,美国的“双反”大棒带来了巨大影响。

一家名牌轮胎经销商向记者介绍,去年一年,武汉至少有三成以上轮胎店关门或者转行,很多轮胎店为了生存不惜大打价格战,市场越来越乱。

10月14日,在第二届中国橡胶工业博览会期间,行业权威人士直言,经过10年的高速发展后,中国的轮胎产业正陷入前所未有的低谷。

终端零售日子不好过,代理商和厂家的日子也越发艰难。国内轮胎产能过剩,于是大批低价出口,也让世界开始恐慌。一位轮胎业内人士对长江商报记者表示,“中国轮胎企业应该更多把精力放在国内市场上,通过提高技术和品牌走高端路线。不要丢了海外市场又失去国内市场,两头都抓不住。”

中国橡胶工业协会的数据显示,今年前7个月,统计口径内轮胎企业利润同比下滑35.91%,8月份的数据更加惨淡。在上述行业权威人士看来,原因既包括因产能过剩造成的恶性竞争,又有美国“双反”的影响。

轮胎店为求生大打价格战

青岛橡胶谷集团董事长兼总裁张焱表示,“双反”让中国轮胎企业基本放弃了美国市场,但中国产量巨大,在经济不景气的大环境下,整个橡胶产业更是雪上加霜。

在武汉市武昌临江大道汽车售后维修一条街上,一家名牌轮胎经销商徐林对记者诉苦,资金、人员、竞争三方压力早已成为压在经销商头上的“三座大山”。

轮胎出口遇10年“冰点”

“店面租金水涨船高;大多店家的库存都够卖两三个月的;扒胎机、平衡机、四轮定位仪等一个都不能少;再加上装修、人工、水电等等,能活下来就已经不错了。”徐林摇头感叹。

“有哪位企业比去年效益好,举手示意一下。”在演讲之前,中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英与场内400余位企业代表互动,以打破场内沉寂。“太糟糕 了,非常糟糕。”在徐文英看来,今年的形势比2008年还要糟糕,可能是近10年最差的年头。糟糕的最直接原因是出口受挫。

“这条街上有换胎业务的少说也有10来家,价格竞争激烈程度可想而知,再加上卖轮胎的网络平台,商家利润已经薄得不能再薄。”徐林说。

据中国橡胶工业协会统计,相较于此前10年平均超10%的增长,今年前7月,中国轮胎出口数量下降了1.5%。

“最后是员工留不住。现今的年轻人有几个愿意干这行的?又脏又累,又赚不了几个钱,上哪儿打工不比这强?好不容易培养出来了,结果一转眼,又跳槽了。”徐林一脸的无奈。

一位轮胎企业销售负责人表示,美国对中国轮胎“双反”的裁决,对依靠出口化解产能过剩的国内轮胎企业来说,可能是毁灭性打击。

这种情况不只是发生在他身上,隔着一条江的汉口沿江大道集家嘴,轮胎店老板祝先生也面临一样的窘境。

根据美国商务部今年6月份的终裁,中国厂商将被征收14.35%-87.99%的反倾销税和20.73%-100.77%的反补贴税。两项关税叠加后,一 些企业进入美国市场须支付相当于产品价格1倍多的关税。中国橡胶工业协会提供的数据显示,山东永盛集团的“双反”税率甚至高达192.79%。

“就我所知道的,去年一年,武汉至少有三成以上轮胎店关门或者转行,因为轮胎的利润太薄,价格一跌再跌而且越来越透明,很多轮胎店为了生存不惜大打价格战,市场越来越乱。”祝先生说。

多次参与“反倾销”案件的康达律师事务所合伙人刘馨泽表示,国内轮胎产量的出口占比基本上维持在45%-50%。在众多的海外市场中,美国大约占海外市场的三分之一。

“双反”袭击,基本放弃美国市场

随着美国对中国轮胎“双反”终裁落地,8月中国轮胎产量和出口下降更为明显,同比分别下降13.8%和13.5%。

终端零售日子不好过,代理商和厂家的日子也越发艰难。

徐文英表示,经历近10年高速发展后,在出口受挫和产能过剩的双重夹击下,国内轮胎产业已跌入前所未有的低谷。

包括山东德瑞宝、北京首创、山东福泰尔等国内外著名企业在内的13家中国轮胎企业,没有挺过2015年轮胎行业的寒冬。

产能过剩短期难解

多位橡胶界人士对此表示了忧虑,甚至提出“中国轮胎行业已到了生死存亡的紧要关头”。在一名轮胎业内人士看来,中国轮胎行业正面临美国“双反”(美国对华的反倾销和反补贴调查 )调查。

“卖不到美国怎么办?我们就挤占欧盟市场,现在他们没有‘双反’ 。”不过徐文英也有担忧,国内大量的轮胎都冲到欧洲,可能爆发价格战。价格战的结果是谁也挣不到钱,并可能引来“双反”调查。

中橡协副会长兼秘书长徐文英曾表示,轮胎行业2015年的形势可能是近10年来最差,而糟糕的直接原因就是出口受挫。据中橡协统计,相较于此前10年平均超10%的增长,去年前11月中国轮胎出口交货值下降了17.5%。对此,青岛橡胶谷集团董事长兼总裁张焱也表示,“双反”让中国轮胎企业基本放弃了美国市场。

一位轮胎企业销售主管透露,价格战之所以越演越烈,与轮胎主要原材料橡胶的价格下跌有直接关系。

作为全球汽车保有量最大的国家,美国50%的轮胎源自进口,也是中国轮胎最主要的海外市场,其进口轮胎约占中国出口轮胎总量的三分之一。而对中国轮胎产业来说,45%到50%的产量都依赖海外市场。

在轮胎生产中,原材料成本占80%左右,其中橡胶约占50%-60%。具体看,天然橡胶在轮胎成本中占比在40%-50%,合成橡胶占比在10%左右。

2015年8月5日,美国商务部正式发布对华乘用及轻卡轮胎反倾销和反补贴税令,于同年8月10日正式生效。中国厂商将被征收14.35%到87.99%的反倾销税和20.73%到100.77%的反补贴税。两项关税叠加后,轮胎企业进入美国市场须支付相当于产品价格1倍多的关税。

屋漏偏逢连夜雨,美国“双反”引起的各国反倾销“跟风”正愈演愈烈。2015年11月24日,欧亚经济委员会发布对中国载重汽车轮胎反倾销终裁公告,决定对进口自中国的载重汽车轮胎产品征收14.79%到35.35%的反倾销税,为期5年。

徐文英表示,经历近10年高速发展后,在出口受挫和产能过剩的双重夹击下,国内轮胎产业已跌入前所未有的低谷。

低端产能过剩,国内外市场都“不讨好”

除了资金紧张、管理不善、美国“双反”,更重要的是,多年以来的低端竞争与产能过剩,早已成为国产轮胎潜在的“杀手”。

山东是最典型的例子。在轮胎生产领域,山东省的产能多年来居全国首位,生产企业多达数百家,产能超过1亿多条;但其产能利用率却并不高,2012年,山东轮胎产业产能利用率仅64.5%。山东省橡胶行业协会会长张洪民坦言,轮胎行业成为山东化解产能过剩的七大行业之一。

不仅如此,轮胎行业在全国范围都存在极大的产能过剩。据中橡协调查统计,国内轮胎行业平均开工率从2012年的80%左右,降至2015年的70%以下。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示:“国内轮胎行业产能过剩,实质上是结构性过剩,即落后产能严重过剩。”

据统计,目前在国产轿车的子午胎和轻型货车子午胎中,65%是中低端产品。这些产品技术性能低、附加值低、同质化严重,市场竞争异常激烈。

一位轮胎业界人士表示,国内的市场环境十分恶劣。一方面,产品同质化严重,低端产能过剩,导致“价格战”比国外还要激烈,企业无利可图;另一方面,国内客户回款不及时甚至拖欠成风,往往导致企业的现金流断裂,影响正常经营。两方面因素使得越来越多的中国轮胎企业只把目光转向出口。

事实上,国内轮胎企业早已把出口作为化解巨大产能的重要途径。但大批低价轮胎的出口也让世界开始恐慌。“中国轮胎企业应该更多把精力放在国内市场上,通过提高技术和品牌走高端路线。不要丢了海外市场又失去国内市场,两头都抓不住。”上述业界人士说。

国内企业海外建厂谋出路

为寻求“突围”,中国轮胎企业在2015年开启了海外建厂之路。

2015年5月28日,玲珑国际轮胎有限公司全线投产;6月29日,中策橡胶有限公司在泰中罗勇工业园启动投产仪式;8月28日,森麒麟轮胎有限公司第一条高性能半钢子午胎顺利下线;11月,双星轮胎在哈萨克斯坦设立合资企业通过当地政府审批。“走出去”正日益成为中国主要轮胎企业选择的发展战略。

除此之外,还有轮胎电商。

2015年,途虎养车异军突起,成为汽车后市场电商平台的佼佼者。去年“双11”,途虎养车12小时卖出78947条轮胎,销售破3000万元,整个“双11”期间,途虎全平台销售破6500万,共计18万条轮胎。

途虎的发展模式早在欧美已被证明。欧洲最大的轮胎电商公司Delticom AG,其产品覆盖100多种品牌的2.5万多种型号轮胎,在42个国家拥有188个网上零售店,一共拥有4万多个线下合作服务门店。公司2014年在欧洲市场收入达3.82亿欧元,市值达8亿欧元左右。

有关调查发现,目前美国的替换胎市场上,21%的轮胎是通过网上销售的。欧洲轮胎通过电商实现的销量,现已占到其总销量的9%,约为80亿美元,占当地汽车零部件市场网上销售额的10%到15%。

相比之下,中国的轮胎电商才刚刚起步,即便是途虎这样的电商领先者,其市场份额依旧很小。“国内的轮胎电商都还处在烧钱扩流量的阶段。”途虎创始人陈敏早先接受采访时说。

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